Blog
Li kỳ quy trình nuôi bò lấy da bọc ghế xe Rolls-Royce
Mỗi chiếc xe Rolls-Royce cần tới ít nhất 12 tấm da bò loại A để hoàn thiện nội thất, mỗi công đoạn trong quá trình làm da đều phải tuân theo các tiêu chuẩn khắt khe có phần cực đoan.
Rolls-Royce nổi tiếng với những chiếc xe siêu sang đi cùng giá bán cực đắt ra đời từ bộ phận cá nhân hóa có tên Bespoke. Da ghế được tuyển chọn theo cách khắt khe, chế tác theo cách tỉ mỉ nhất.
Xưởng chế tác da của Rolls-Royce nằm trong nhà máy Goodwood, đặt tại Chichester, Tây Sussex, Anh quốc. Bắt đầu với chỉ bốn người vào năm 2002, đến năm 2010, con số này tăng lên 30 người. Rolls-Royce không gọi đây là những công nhân, họ gọi là các "cộng sự" lành nghề. Các cộng sự này vốn xuất thân từ nhiều ngành nghề khác nhau, như làm yên ngựa, đồ lót nữ, bọc nệm, thời trang hay sản xuất thuyền buồm. Những người này đến từ nhiều quốc gia như Anh, Mỹ, Bồ Đào Nha, Ukraine, Đức, Ba Lan.
Vậy đâu là bí quyết?
Hãng cho rằng da trên một chiếc Rolls-Royce không giống bất kỳ chiếc xe nào khác. "Những con bò đực cung cấp cho các nghệ nhân của chúng tôi vật liệu chất lượng nhất để sáng tạo", website của hãng viết.
Giống bò Simmental
Những con bò được sống tự do, với cách chăm sóc đặc biệt là nền tảng cho những miếng da chất lượng. Nông dân chăn nuôi bò cũng được tuyển chọn kỹ lưỡng, hiểu về quá trình thuộc da lấy từ những con bò họ đang nuôi.
Bò nuôi thuộc giống bò Simmental, có xuất xứ từ phía Tây Thụy Sĩ. Mỗi con bò đực Simmental trưởng thành nặng khoảng 1.100 kg, bò cái nặng khoảng 700 kg. Những con bò này được nuôi tại vùng ẩm, chủ yếu thuộc vùng núi Scandinavia. Ở đây có nhiệt độ lạnh đến mức muỗi không thể sống được, bò không bị đốt. Điều này tạo ra sự khác biệt lớn so với các sản phẩm khác, miếng da sử dụng sẽ lành lặn và giữ được độ ẩm cần thiết, không bị khô.
"Cỏ mà chúng ăn sẽ ảnh hưởng trực tiếp đến chất lượng da", Brian Staite, giám đốc xưởng thuộc da chia sẻ. Ông cũng giải thích rằng, da bò cũng giống như da con người. "Nếu không uống nhiều nước, hay ăn đồ ăn vặt và thường xuyên phơi nắng thì da sẽ bị tổn hại", Staite cho biết.
Ngoài ra, da bò đực được ưu tiên sử dụng bởi ít bị co dãn hơn da bò cái vì quá trình sinh sản. Mỗi chiếc Phantom cần tới 17 bộ da bò thật. Vì vậy, những con bò được lựa chọn phải ở độ tuổi tương đương nhau để đảm bảo sự đồng đều về màu sắc.
"Mỗi tấm da bò được xem xét kỹ lưỡng nhất. Chúng tôi không thảo luận về việc chẳng có gì tốt hơn 100 tấm da bò. Đó là một quy trình chọn lọc khắt khe từ những công đoạn đầu tiên", Staite nói thêm.
Khi ngồi và trượt lên những chiếc ghế trên xe Rolls-Royce, hành khách sẽ không bao giờ nghe được tiếng "rít" phát ra như trên những chiếc xe thông thường. "Bề mặt da được xử lý theo cách đặc biệt, là bí quyết riêng của chúng tôi để không phát ra âm thanh khi ngồi lên", Vicky Sherratt, phụ trách bespoke bộ phận táp-lô chia sẻ.
Mỗi tấm da được đưa vào buồng kiểm soát nhiệt độ, làm lạnh đến -10 độ, rồi làm nóng nhanh đến 100 độ, rồi lại hạ nhiệt xuống còn -10 độ. Quy trình tuần hoàn này được thực hiện liên tục suốt 24 giờ trong 10 ngày liên tiếp.
Để tạo màu, màu da gốc được làm mờ bằng các sắc tố, sau đó sẽ được nhuộm màu hoàn toàn mới. "Chúng tôi có thể làm ra mọi màu sắc mà khách hàng yêu cầu", Staite cho biết. Khách hàng có thể chọn màu của thú cưng mà họ yêu thích, màu son của vợ hay bất cứ màu sắc nào.
Điều này không hề đơn giản như cách mà nhiều người vẫn nghĩ, nó không chỉ là chọn màu rồi nhuộm cho da ghế xe. "Nếu khách lựa chọn màu sắc từ chiếc bình quý, chúng tôi cần phải chọn ra màu sắc đẹp nhất. Bởi mỗi góc nhìn, trong mỗi điều kiện ánh sáng khác nhau, chiếc bình lại cho một cảm nhận về màu khác nhau".
Bên cạnh đó, các nghệ nhân luôn đảm bảo rằng sau khi nhuộm màu, da vẫn giữ được chất lượng và cảm nhận tốt như bản chất vốn có của nó. Nói về những thách thức gặp phải, Staite chia sẻ, "ghế da phải cho cảm giác như ngồi trên da thật, không bị tác động bởi quá trình xử lý.
Bên trong xe, chuyên gia về thêu sẽ tùy chỉnh các họa tiết khác nhau, chữ lồng, các hình ảnh gắn liền với từng chủ xe hay một nét đặc trưng văn hóa. Bất cứ mọi thứ mà khách hàng muốn đều có thể thực hiện.
Khi nói về họa tiết con hổ trên chiếc Ghost Mysore Motif EWB, Liles, chuyên gia thêu thuộc bộ phận Bespoke cho biết: "Chúng tôi muốn tạo hiệu ứng 3D thay vì hình phẳng. Để làm điều này, các nghệ nhân đã phát triển một cách khâu mới, khác với trước đây. Khi nhìn từ nhiều hướng khác nhau, kết hợp với ánh sáng mang đến những vẻ đẹp khác nhau".
Cách làm này cũng giúp hoạ tiết con hổ tạo hiệu ứng bóng đổ khi ánh sáng chiếu vào. Vị này cũng tiết lộ, mỗi hình hổ trên tựa đầu với hiệu ứng 3D tốn tới 25.000 mũi thêu.
Ngoài da bò, khách hàng còn yêu cầu những loại da xa xỉ khác như cá sấu hay đà điểu. Chiếc Phantom Serenity còn dùng nội thất bằng lụa. Liles cho biết đó là thử thách khó khăn nhất từng gặp. Hàng loạt kỹ thuật mới lần đầu tiên được nghĩ ra và thử nghiệm.
Chuyên gia này cũng nói rằng, bộ phận Bespoke không chỉ nhận đề tài từ các bản thiết kế. Họ tự đưa ra đề tài cũng như gợi ý cho khách hàng.
Tại Việt Nam, số lượng xe Rolls-Royce khoảng 150 chiếc. Trong đó, lượng xe đặt hàng chính hãng theo chương trình Bespoke không có nhiều. Tuy nhiên, các đại gia Việt cũng kịp để lại dấu ấn với những phiên bản độc đáo.
Chiếc Phantom Lửa Thiêng có phần tựa đầu thêu họa tiết trống đồng Đông Sơn, là hình tượng gắn liền với triều đại các vua Hùng trong lịch sử nước ta. Xe Phantom Hòa Bình Vinh Quang từng được Rolls-Royce bình chọn là một trong sáu mẫu xe Bespoke đẹp nhất của hãng vào năm 2016.
Phòng Truyền thông
TIN LIÊN QUAN
Tháo dỡ hai Thánh giá ở Nhà thờ Đức Bà Sài Gòn
Hai Thánh giá 127 tuổi, cao gần 4 m, nặng 600 kg mỗi cây đặt trên đỉnh tháp chuông Nhà thờ Đức Bà, quận 1, vừa được tháo dỡ để đưa sang Bỉ phục chế.
Giải mã kỹ thuật xây cổng thành nhà Hồ
Cổng di sản thế giới thành nhà Hồ được xây bằng cách đắp đất tạo hình vòm, sau đó ghép những khối đá tảng hình thang dạng múi bưởi lên trên.
Món cà phê úp ngược kỳ lạ của người Indonesia, ống hút phải dùng để thổi
Kupi Khop là một loại cà phê độc đáo được phục vụ trong ly úp ngược trên đĩa thủy tinh và nhấm nháp qua ống hút.
Chùa treo lơ lửng trên vách núi: Duy nhất một cây cột chống đỡ, đứng vững 900 năm không tốn một cái đinh!
Thay vì sử dụng đinh làm vật trung gian, những người thợ mộc đã ứng dụng một kỹ thuật cổ đặc biệt, hàm chứa triết lý "âm dương".
[Hot] - Boeing 777 bị cấm bay tại Mỹ và Nhật Bản sau khi gặp trục trặc động cơ
Các máy bay Boeing 777 đã tạm thời bị đình chỉ bay tại Mỹ và Nhật Bản sau khi một chiếc Boeing 777-200s của United Airlines gặp sự cố nghiêm trọng liên quan đến động cơ và phải hạ cánh khẩn cấp tại thành phố Denver thuộc tiểu bang Colorado (Mỹ) hôm 20/2.
[Tự hào] - Nhà máy thức ăn chăn nuôi hiện đại nhất thế giới ở Bình Phước chỉ có 38 nhân công
Nhà máy thức ăn chăn nuôi được trang bị công nghệ hiện đại tự động hoá cao, với vốn đầu tư 50 triệu USD. Các công đoạn đều do máy móc thực hiện.
Cận cảnh chùa trăm tuổi, có tượng Phật nằm ''khổng lồ'' độc nhất Việt Nam
Chùa Bôtum Vong Sa Som Rong có niên đại hàng trăm năm, đã trải qua 12 đời trụ trì. Đây cũng là một trong những ngôi chùa Khmer có tượng Phật nằm được xem là lớn nhất Việt Nam
Tại sao tháp nghiêng Pisa không đổ suốt 800 năm, chấp cả động đất?
Một bí ẩn tồn tại giúp tháp nghiêng Pisa - công trình mang tính biểu tượng của Italia vẫn đứng sừng sững "bất chấp" hàng loạt trận động đất suốt 800 năm qua.
Ngôi nhà cô đơn nhất thế giới
Trên hòn đảo xa xôi và hoang vắng Elliðaey thuộc quần đảo Vestmannaejar, ngoài khơi bờ biển phía nam Iceland là một ngôi nhà màu trắng đơn độc nằm bên ngọn đồi cỏ mọc xanh tươi.
5 vùng đất cô độc nhất hành tinh
Những con người sống trên vùng đất này gần như đã bị thế giới lãng quên.
CÙNG CHUYÊN MỤC
Bộ trưởng Bộ xây dựng nói về việc sử dụng tro xỉ nhiệt điện làm vật liệu đắp nền cao tốc
Theo Bộ trưởng Bộ xây dựng, hiện chưa có nước nào trên thế giới sử dụng tro xỉ nhiệt điện làm vật liệu đắp nền cao tốc nhưng có thể sử dụng trong thi công các cấu kiện bê tông, cầu bê tông, đường cao tốc bằng cầu cạn...
Vì sao không dùng vật liệu khác thay thế cát tự nhiên để làm đường?
Nguồn cát tự nhiên ở đồng bằng sông Cửu Long thiếu hụt, việc sử dụng cát nhân tạo thay thế cũng không hiệu quả vì giá thành cao, thiếu mỏ nguyên liệu.
[Quy định] - Những ngành nghề bị cấm tham gia sau khi nghỉ hưu của cán bộ thuộc Bộ Xây dựng
Sau khi nghỉ công tác, người có chức vụ thuộc Bộ Xây dựng không được thành lập doanh nghiệp liên quan 9 lĩnh vực, trong đó có quy hoạch xây dựng, kiến trúc, nhà ở, vật liệu xây dựng…
Hai bộ đề xuất cách gỡ vướng công trình "không thể khắc phục vi phạm PCCC"
Bộ Xây dựng, Bộ Công an đề xuất với công trình không có khả năng khắc phục vi phạm về PCCC sẽ được áp dụng một số giải pháp kỹ thuật tăng cường, bổ sung nhằm nâng cao an toàn cháy nổ.
FIFA công bố tiền công cho cầu thủ và LĐBĐ tại World Cup nữ
Tính dân chủ và minh bạch của FIFA trong việc chi trả tiền công và tiền thưởng cho các đội dự vòng chung kết World Cup nữ 2023 tiếp tục thể hiện.
XEM NHIỀU NHẤT
Quy đổi mác bê tông (M) tương ứng với cấp độ bền (B)
Trong kết cấu xây dựng, bê tông chịu nhiều tác động khác nhau: chịu nén, uốn, kéo, trượt, trong đó chịu nén là ưu thế lớn nhất của bê tông. Do đó, người ta thường lấy cường độ chịu nén là chỉ tiêu đặc trưng để đánh giá chất lượng bê tông, gọi là mác bê tông.
Quy định về lấy mẫu vật liệu xây dựng. Cực chuẩn!
Tổng hợp tất cả các quy định về lấy mẫu vật liệu xây dựng thông dụng. Từ bê tông, thép, gạch đến những loại vật liệu hoàn thiện như kính, thạch cao, cửa,...
Bảng quy đổi cường độ, mác bê tông theo cấp bền C
Theo Tiêu chuẩn Việt Nam cấp bền bê tông ký hiệu là B hoặc M nhưng trong một số bản vẽ do nước ngoài thiết kế ký hiệu cấp bền C gây lúng túng cho không ít kỹ sư xây dựng Việt Nam.
TCVN 4085:2011 - Kết cấu gạch đá. Tiêu chuẩn thi công và nghiệm thu
Tiêu chuẩn này được áp dụng khi thi công và nghiệm thu các kết cấu xây bằng gạch đá và gạch đá cốt thép làm từ gạch đất sét nung, gạch gốm, gạch silicát, các loại gạch không nung, đá đẽo, đá hộc và bê tông đá hộc trong xây dựng mới, cải tạo nhà và công trình.
Quy định về độ võng cho phép của kết cấu thép chịu uốn
Độ võng của kết cấu thép chịu uốn là tiêu chí quan trọng ảnh hưởng đến khả năng chịu lực của cấu kiện, đồng thời là tiêu chí cơ bản để nghiệm thu lắp đặt kết cấu thép tại công trường


.jpg)
.jpg)




















